高水平发展调研行丨他们为何可以说出“每年创造一个世界第一 ”？

  “世界上凡是有集装箱港口的地方，都要有我们生产的集装箱起重机在作业”。在上海，有这样一家公司，它在上个世纪90年代创立之初，就确立了这样的发展使命，30多年过去了，这句话他们兑现了吗？

  图说：上海长兴岛，振华重工的大型起重设备在江边巍然林立 新民晚报记者陈梦泽/摄 下同

  带着这样的疑问，记者昨天跟随高水平质量的发展调研行上海主题采访团来到了振华重工。

  世界最大双小车岸桥、世界首创大净高比低姿态岸桥、最大的超大鹅颈式岸桥、规格最大的折臂大梁岸桥……这些了不起的成就都属于这家位于长兴岛上的公司。如今，它又将自己的创新目标又定成了“每年创造一个世界第一”。

  上海振华重工成立于1992年，是迎着浦东开发开放春风成长的老牌企业，在一些国家级重大的项目里都有它的身影。例如，它打造了被称为“造岛神器”的“天鲲号”、全球单臂架起重量最大的12000吨起重船“振华30”轮、3E Plus岸桥等一大批“国之重器”，也参与建设了上海洋山四期自动化码头、港珠澳大桥、沪苏通长江公铁大桥等一批重大工程。

  上海振华重工长兴分公司副总经理徐建中在谈及公司新技术时表示，长兴分公司是上海振华重工最大生产基地之一，也是世界顶级规模、技术一流的重型装备制造生产基地。该基地主要生产港口机械设备和大型工程船舶，而长兴分公司则承担了公司70%左右的钢结构生产任务，每年可生产200 多台岸桥和散货机械，年产值超百亿元。公司一季度多个方面数据显示，营业收入同比增40.29%，新签合同额同比增长67.19%，产值同比增长26.03%。

  经过32年发展，上海振华重工已成为中国装备制造业“走出去”的佼佼者。目前，上海振华重工的产品累计进入107个国家和地区，其中有78个国家分布在“一带一路”沿线年保持全球市场占有率第一，自2008年起全球市场占有率始终保持在70%左右，其中美国东西海岸港口90%以上的岸桥由上海振华重工提供。

  当然，振华重工将目标定为“每年创造一个世界第一”最主要底气来自于不断的创新升级。

  过去，我们国内一些港口的码头在电控、操作等系统上几乎都要依赖进口。经过多年团队自主研发，振华集装箱码头生产实时一体化管控系统ZPMC-TOS（下称TOS系统）目前能轻松实现卸、装、转、运等所有环节的自动化工作，且已在洋山深水港等多个码头投入运行。上海振华重工长兴分公司副总经理徐建中和记者说，近年来，振华重工还聚焦主责主业，加快推进传统港机主业转型升级，加大数字化、智能化技术对传统码头的赋能，提出包括硬件、软件等在内的自动化码头一站式解决方案，成为全世界唯一可提供自动化码头全套解决方案的供应商。

  搭载了上述TOS系统后，我们的码头在内场（包括吊、转、堆、总控环节）就不需要人工操作了，一些工作能够最终靠监控摄像头去了解、抓取它的位置。徐建中说，下一步，公司还将在TOS系统上叠加人工智能（AI）技术来提升码头运营效率，做到根据不一样和大小的船舶，来采取不同的方法来降本增效等，增添设备的运营竞争力。

  上海振华重工长兴公司党委副书记严峰表示，公司目前正全力推进10余项国家攻关项目，布局38项核心技术、装备、软件研发；大力攻关港口运输设备重型驱动桥研发，已完成重型驱动桥制造；同时，公司自主研制了国内首套可升降式波浪运动补偿栈桥，打破国外技术垄断；已成功交付全球首台3500千焦液压打桩锤替打系统，填补行业空白。

  据介绍，振华重工已经累计参与了国内外60余个自动化码头的建设，占据全球自动化、智能化码头总数的70%以上，掀起了全球集装箱装卸模式的革命。

  下一步，公司还将开展国际科研合作，探索与合作伙伴共建海外研究分院，来共同开展智能港机设备研发攻关。严峰说。