能装下一个一米八大床 这台跨界奥铃V卡有些不一样

2024-08-28 爱游戏体育平台app

  随着4米2蓝牌法规的不断深入,在两年多前,为了顺应用户对于高端“4米2以下”开发出了销量力作奥铃M卡。就在近日,奥铃为了进一步下探和丰富“4米2以下”轻卡产品线,和满足更多元化用户的需求,又开创性地下线了全新定义微卡行业的跨界产品奥铃V卡。那么,这款产品到底有哪些开创性设计呢?

  无论何种产品,对于用户而言,都希望用最小的成本买到更高承载力的产品。对于以倒短运输为主,但是装载重量往往变化幅度较大的小微卡用户来说更是如此。这款奥铃V卡采用了直通梁车架,相比通常的燕尾梁车架,承载力更高。同时底盘车架降低了10mm左右的高度,并且通过其他结构的加强,做到了降本不降质。通过整体优化调整后,整车自重最低至1550公斤。另外,保险杠支架由分体式改成一体式,重量更轻同时成本更低。

  与此同时,这款奥铃V卡采用了2.5t的后桥,相对于通常装载1吨货左右的微卡产品,装载力更强。

  不仅如此,奥铃V卡采用了3/5+2的板簧设计,每片板簧采用了更薄的钢片设计,这样多片薄板簧的结构设计,以及钢板间橡胶垫片的加持,满足了承载力的同时,又能更加进一步兼顾轻量化和行驶静音性。

  这款车在动力配置方面也同样值得一提,针对城配物流运输“最后1公里”的倒短运输需要,搭载了一台安静舒适,并且无需加注尿素的汽油机产品。

  东安1.6升自然吸气发动机性能好价格低,上限功率为122马力,最大扭矩为158N.m,能够很好地满足城配以及乡镇运输、商户自用等需求。这款发动机采用DVVT(进排气气门可变正时技术),比市场上较多采用的VVT(进气门正时技术)的发动机可有效提升相位器响应速度,改善发动机动力和经济性;采用活塞冷却喷嘴,可强化活塞冷却效果,改善燃烧,有效抑制爆震;采用外置EGR(废气再循环),可降低缸内燃烧温度,降低氮氧化物排放,减轻爆震倾向,同时提高燃油经济性等诸多技术。满足了这款跨界奥铃V卡车型的更为出众的动力需要。

  虽然这台车是M卡下探一个等级的车型,但驾驶室宽度却和M卡一样,同为1730毫米,内部乘坐宽度达到了1552毫米,即便是单排驾驶室车型,也可以同时坐下三个人,这样做才能够兼顾小微卡运输场景的多样性。

  同时,整个驾驶室配置了大视野车窗,可选配机械座椅,让整个驾乘过程中更为安全舒适。

  另外,奥铃V卡除了单排驾驶室车型,还推出了排半和双排驾驶室车型,除了满足普通个人散户的单司机用车需求以外,还能够完全满足搬家运输,甚至需要搭乘雇主的多人双排的运输需要。而排半驾驶室除了座椅后方可放置更多私人物品和随车工具以外,还可以让整个座椅倾斜角度更大,驾驶起来更舒适。

  对于厢式货车,地台高度仅0.85米,相比一般轻卡的1米左右有着非常明显优势,可轻松应对超市货台,更符合人机设计,搬卸货物时更加的省力。

  此外,为了让这台奥铃V卡,在城市、乡村窄路以及地库上可以具备更高的通过灵活性,整车高度小于2.1米,货箱宽度也标配了1810毫米宽度货箱,并能选配1850毫米的货箱宽度,既能够完全满足运输1.8米大床最严苛尺寸需要,又能提高整车穿行窄路时的灵活性。

  最后来看,奥铃V卡是一款充分满足小微卡市场高端化,以及整车高性价比需求的小轻卡下探车型。通过这一跨界车型的推出,奥铃继续丰富了高端“4米2以下”轻卡的品类,解决了用户对小微卡车型在承载力、高端化、舒适化等方面由来已久的痛点问题。

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